INSTALAÇÃO DE ANTENAS

(Os comentários a seguir são baseados na experiência adquirida durante décadas atendendo aos radioamadores)

BALANCEADORES

- BALUN -

Nas antenas dipolos de HF (2 a 30 MHz) o emprego de balanceadores (balun)é recomendado quando a antena pode sofrer
alguma interferência de algum obstáculo próximo ou está inclinada em relação ao solo (caso das V invertidas).
O balanceador como seu nome indica, iguala o lóbulo irradiante fazendo com que as tensões se encaminhem para as
extremidades da antena, curto circuita o cabo eliminando qualquer oscilação no mesmo reduzindo os espurios. É como
se o chassis do rádio fosse prolongado até a antena
Nas antenas direcionais tipo Yagi, como os elementos são sintonizados em relação ao dipolo a única função do balun é
evitar que o cabo coaxial irradie
As perdas inseridas pelo balun nunca ultrapassam 0.5dB. Existe balun com relação 1:1 50/50 ohms e 4:1 200/50 ohms,
feitos com núcleo de ferrite ou cabo coaxial.

ACOPLADORES

-MANUAIS-
Acopladores de Antenas são utilizados quando se deseja operar em várias frequências com uma antena de uma só frequencia,
isto é, Você tem um dipolo para 40 metros e deseja operar nos 80, nos 20, etc.
Os acopladores na maioria das vezes são contruidos com uma bobina cujo comprimento e número de espiras pode ser modificado
por meio de uma manivela e um capacitor (condensador) variável
Os valores são de acordo com a frequência que se deseja trabalhar. O acoplador adapta a impedância da antena a do transmissor,
isto é, o rádio passa "ver" uma carga igual a sua impedância de saída e funciona sem qualquer problema. Porém o descasamento que havia
antes continuará a haver depois do acoplador e a antena que estava fora da ressonância ideal continuará fora e perderá rendimento,
apesar de o transmissor mostrar que tudo está ótimo.

AUTOMÁTICOS (Automatch)
Construídos com resistores blindados não irradiantes, cobrem uma ampla gama de frequências com Relação de Ondas Estacionarias menor
que 1,5/1. Um inductor de ferrite divide a potência entre os resistores e a antena de forma que o transmissor sempre "enxerga" 50 ohms.
O rendimento deste acoplador é muito baixo e de conformidade com o comprimentos da antena chegando a menos 3 dB quando comparado
a um dipolo normal. A grande vantagem está na proteção do equipamento e a cobertura da faixa de HF toda.
O limite de potência do automatch é de 100 watts em SSB.

BOBINAS DE CORTE

DE FREQUÊNCIA
Bobinas de Corte de Frequência (traps) são elementos construídos baseados no principio L x C, onde L significa o comprimento do fio e diâmetro das espiras, a impedância e C significa a separação entre as espiras e diâmetro das espiras, a capacitância. Entra também neste cálculo o comprimento das pernas de cada lado das bobinas formando a antena. Estes traps (armadilhas) cortam na frequência da sua ressonância, frequência em que estão oscilando, toda a radiofrequência não deixando passar por elas as frequências superiores. Por exemplo: um trap sintonizado em 21 MHz (15m) não deixará passar frequências de 27 ou 28MHz (11m e 10m), passando entretanto todas as frequências inferiores: 14 MHz (20m), 7 MHz (40m).
Baseados nestes principios são construidas as antenas multifrequência para 10, 15, 20 e 40 metros.Quanto maior a qualidade destes traps melhor o seu desempenho, até o ponto de que se pode pegar na parte depois do trap em que ele está oscilando sem alterar
as características da antena.

BOBINAS DE CARGA

Para encurtamento de antenas
Bobinas de Carga são construídas com fio enrolado sobre uma forma isolante. O diâmetro desta forma, a bitola do fio e a separação
das espiras é que vão determinar quanto a antena será encurtada. Para efeito de cálculo de rendimento de uma antena encurtada usa-se
o seguinte principio: a perda de uma antena encurtada será proporcional ao quadrado do seu encurtamento.
Todas as regras tem exceção. As antenas móveis por exemplo que utilizam bobinas de carga, encurtando as antenas até 5 vezes o seu comprimento e trabalham muito bem. Neste caso temos de levar em considerção o segundo lado da antena: O Veículo. Ele representa
o outro lado da antena e como está sobre pneus, isolado da terra atua como uma perna da antena aumentando o seu rendimento em determinada direção.


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